Висококачествени Корейски масла от MICKING OIL
Маслата MICKING се произвеждат в Michang Oil Южна Корея. MICKING OIL е основен доставчик на масла за HYUNDAI и KIA MOTORS.
Отличните качества на маслата са доказани във времето.
Масла за бензинови двигатели:
SAE 5W30 MICKING MAX Super+ цена: 1л. 15.00лв. / 4л. 59.00лв. СИНТЕТИЧНО API SM/ILSAC GF4/ACEA A3/B4/04/C3
SAE 5W40 MICKING MAX RACING цена: 1л. 14.60лв. / 4л. 54.00лв. СИНТЕТИЧНО API SM/ILSAC GF4/ACEA A3/B3/B4(07), C3(08)
SAE 5W50 MICKING MAX PREMIUM цена: 1л. 16.00лв. / 4л. 60.00лв. СИНТЕТИЧНО API SM/ILSAC GF4/A3/B3/B4/C3
SAE 10W40 MICKING MAX SUPER цена: 1л. 13.00лв. / 4л. 48.00лв. СИНТЕТИЧНО API SM/ILSAC GF4/ACEA A3/B3/B4(07), C3
SAE 10W30 MICKING MAX GREEN цена: 4л. 43.00лв. ПОЛУСИНТЕТИЧНО API SL / ACEA A3/B3/B4
SAE 10W30 MICKING MAX GREEN цена: 4л. 42.00лв. МИНЕРАЛНО API SL / ACEA A3/B3/B4
SAE 20W50 MICKING MAX MULTI цена: 4л. 43.00лв. ПОЛУСИНТЕТИЧНО API SL / ACEA A3/B3/B4
Масла за дизелови двигатели:
SAE 5W30 MICKING POWER ULTRA+ цена: 6л. 82.00лв. СИНТЕТИЧНО API CI-4/SL , ACEA A3/B3/B3 E7-08
SAE 10W40 MICKING POWER ULTRA цена: 6л. 72.00лв. / 1л. 14.00 / 4л. 50лв. СИНТЕТИЧНО API CI-4/SL , ACEA A3/B3/B3 E7-08
SAE 15W40 MICKING POWER SILVER цена: 6л. 63.00лв. / 4л. 43.00лв. МИНЕРАЛНО API CF-4
SAE 15W40 MICKING POWER GOLD цена: 6л. 64.00лв. / 4л. 44.00лв. МИНЕРАЛНО API CH-4
Спецификации на автомобилни масла по API за бензинови двигатели.
Тук са изброени настоящите и предишните спецификации на масла по API. Собствениците на превозни средства трябва да се обърнат към ръководствата си за поддръжка, преди да се консултират с тези данни.
За автомобилните бензинови двигатели най-новата категория на API включва експлоатационните свойства на всяка по-ранна категория и може да се използва за обслужване на по-стари двигатели, където се препоръчват масла от по-стар период.
Категория |
Статус |
Обслужване |
| SN | Текущ | Представен през октомври 2010 г., предназначен да осигури подобрена защита от високотемпературни отлагания на буталата, по-строг контрол на утайките и съвместимост с уплътненията. API SN с запазване на ресурсите съвпада с ILSAC GF-5, като комбинира производителността на API SN с подобрена икономия на гориво, защита на турбокомпресора, съвместимост на системата за контрол на емисиите и защита на двигатели, работещи на гориво, съдържащи етанол, до E85. |
| SM | Текущ | За автомобили произведени след 2010 г. и по-стари автомобилни двигатели. |
| SL | Текущ | За автомобили произведени след 2004 г. и по-стари автомобилни двигатели. |
| SJ | Текущ | За автомобили произведени след 2001 г. и по-стари автомобилни двигатели. |
| SH | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1996 г. Не може да осигури адекватна защита срещу натрупване на утайки, окисляване или износване на двигателя. |
| DB | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1993 г. Не може да осигури адекватна защита срещу натрупване на утайки, окисляване или износване на двигателя. |
| SF | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1988 г. Може да не осигури адекватна защита срещу натрупване на утайки от двигатели. |
| SE | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1979 г. |
| SD | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1971 г. Използването в по-модерни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. |
| SC | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1967 г. Използването в по-модерни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. |
| SB | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, произведени след 1951 г. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. |
| SA | Остарял | ВНИМАНИЕ : Не съдържа добавки. Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, произведени след 1930 г. Използването в съвременни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. |
Дизелови Двигатели
(Следвайте препоръките на производителя на вашия автомобил относно данните на маслото)
Категория |
Статус |
Обслужване |
| CK-4 | Текущ | Категория API на услуги CK-4 описва масла за използване при високооборотни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната 2017 година и стандартите за вредни емисии на отработени газове от Tier 4, както и за дизелови двигатели от предходната година. Тези масла са формулирани за използване във всички приложения с дизелови горива, вариращи със съдържание на сяра до 500 ppm (0,05% тегловни). Въпреки това, използването на тези масла с повече от 15 ppm (0,0015 тегловни%) сярно гориво може да повлияе на трайността на системата за последващо третиране на отработените газове и / или интервала за източване на масло. Тези масла са особено ефективни за поддържане на трайността на системата за контрол на емисиите, когато се използват филтри за твърди частици и други модерни системи за последващо третиране. API CK-4 масла са проектирани да осигурят подобрена защита срещу окисляване на маслото, загуба на вискозитет поради пресичане и аериране на масло, както и защита срещу запушване на катализатор, блокиране на филтри за твърди частици, износване на двигателя, отлагания на буталото, влошаване на ниско- и високотемпературните свойства и свързан със сажди и вискозитет се увеличават. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории услуги на API. Когато използвате масло CK-4 с високо съдържание на сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории на API. Когато използвате масло CK-4 с високо съдържание на сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи се на тези категории на API. Когато използвате масло CK-4 с високо съдържание на сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. |
| CJ-4 | Текущ | За високооборотни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната година 2010 и стандартите за вредни емисии на отработени газове от първи ред, както и за дизелови двигатели от предишната моделна година. Тези масла са проектирани за използване във всички приложения с дизелови горива, вариращи със съдържание на сяра до 500 ppm (0,05% тегловни). Въпреки това, използването на тези масла с по-голямо от 15 ppm (0,0015 тегловни%) сярно гориво може да повлияе на трайността на системата за последваща смяна или интервал. API CJ-4 маслата надвишават критериите за работа на API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории на API. Когато използвате масло CJ-4 с по-високо сярно гориво, се консултирайте с производителя на двигателя за сервизен интервал. |
| CI-4 | Текущ | Въведен през 2002 г. За високооборотни, четиритактови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии на отработени газове от 2004 г., въведени през 2002 г. Маслата CI-4 са формулирани за поддържане на издръжливостта на двигателя, когато се използва рециркулация на отработените газове (EGR) и са предназначени за употреба с дизел горива от съдържание на сяра до 0,5% тегло. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4 масла. Някои CI-4 масла също могат да се класират за обозначението CI-4 PLUS. |
| CH-4 | Текущ | Въведен през 1998 г. За високооборотни четиритактови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии от 1998 г. Маслата CH-4 са специално комбинирани за използване с дизелови горива със съдържание на сяра до 0,5% тегло. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла. |
| CG-4 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето автомобили с дизелов двигател, създадени след 2009 г. |
| CF-4 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето автомобили с дизелов двигател, създадени след 2009 г. |
| CF-2 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 2009 г. Двутактовите двигатели могат да имат различни изисквания за смазване от четиритактовите двигатели. |
| CF | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 2009 г. По-късно маслата от категория „С“ обикновено са подходящи или предпочитани за дизелови автомобилни двигатели, за които са посочени масла „CF“. По-старото оборудване и / или двутактовите дизелови двигатели, особено тези, които изискват моноградни продукти, обаче може да изискват масло от категория „CF“. |
| CE | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CD-II | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CD | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CC | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 1990 г. |
| CB | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 1961 г. |
| CA | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 1959 г. |
За трансмисионни и други масла позвънете.